プラレール　いっぱいつなごう金太郎＆貨車セットの脱線問題を対策する　方向性決定

プラレール「いっぱいつなごう金太郎＆貨車セット」はEH ５００金太郎と貨車セットで１２両編成でかなり長く迫力があります、しかし唯一の欠点は脱線しやすい事。特に坂カーブレールは脱線しやすいです。

Amazonの口コミでも脱線に関するコメントは多く脱線するせいで子供が泣いて、手を焼いているお父さんお母さんは多いと思われます。うちは説明して理解してもらっていますが当初は何度も泣かれ手を焼きました。

原因がなんとなく分かっているに、直さないというのは父親としてどうかと思い、また推定してる原因が間違っていた場合はそれも悔しいので、まずは簡易的に実験を行ってみました。

結果は推定した通り、重りをいくつか追加すれば問題なくなる事が確認できました。色々雑ですが書き記したいと思います。ただし貨車が１両行方不明のため、代わりに８００ツバメの中間車を1台入れてテストを行っています。

内容

1. 推定される脱線原因
2. 脱線対策１（車両を重い順に並べ替え）
3. 脱線対策２（重りを追加）
4. 脱線対策３（先頭車対策）
5. まとめ
6. 今後

１．推定される脱線原因

脱線ですが、中間の車両がカーブ等で浮いて内側に倒れて脱線します。

メカニズム的には軽い貨車が、前後の車両に引っ張られ、車体がカーブの中心方向に引っ張られ脱線していると考えています。なので対策の方向性としては車体が引っ張られても脱線しない重さを与える事と考えています。

実験は最も難易度が高いと思われる坂道カーブレールで実施しています。

２．対策１（車両を重い順に並べ替え）

まずは何も手を入れずにできないかと考え、車両を重い順に並べようと思います。そのためにまず重さを測定します。

測定結果は以下の通りです。途中子供に激しい邪魔をされながら測りました。

まずは重い順に並べてみることにします。

テスト１：「a.動力車」+「 e.タンク車（分離可）２両」＋「f. コンテナ車（分離可）」＋「EF５００の後ろ」＋「d .コンテナ車３両」＋「ｃ.タンク車３両」

結果：NG（脱線発生）

残念ながらダメでした。そもそもEF５００の２両目が後ろに離れているのが見た目にもNGです。やはり本命の重り作戦を実施します。

３．対策２（重り追加）

重りの追加は、デメリットとして貨車が重くなり金太郎が登れなくなる可能性があるので最少で済ませたいと思います。

まずは重りを用意します。それらしい重りがないので１０円玉（１枚５ｇ）を重りとして使用します。効果が見たいので多めに１０枚（５０ｇ）を積みます。最初の写真にあるようにタンク車（分離可）が脱線の起点になっているので、タンク車（分離可）の２両のみに貼ってみたいと思います。

テスト２：タンク車（分離可）それぞれに５０ｇ増

結果：NG（EF５００の後ろで脱線）・・・EF５００の後ろは元々軽いので「そうだよね〜」という結果です。

→気を取り直してEF５００の後ろに重りを追加します。元々軽いのでさらに多めに６０ｇ追加です。

テスト３：EF５００＋６０ｇ、タンク車（分離可）＋５０ｇ

結果：脱線はOKだけど△・・・ 先頭車の前輪の接地が悪くウイリーをして登りが不安定になりました。

４．対策３（先頭車対策）

テスト４：テスト３　＋　先頭車の前輪の浮き対策（先頭車前方に＋７０ｇ）

結果：OK、要改善項目：登りが辛い・・・

ここまでくれば後は、重りの調整だけです。

５．まとめ

以下の３つに対して重り追加により、登りに問題はあるがいっぱいつなごう金太郎＆貨車セットの脱線対策が可能と確認できました。

1. 先頭車の前輪設置対策
2. EF５００の後ろ
3. タンク車（分離可）

登りの辛さを減らしに関しては、２と３にそれぞれ２０ｇ軽量化しても脱線しないことは確認済み。ただし先頭車も軽くしすぎた。

６．今後

残りの課題は以下の通りです

1. 重りの重量最適化
2. 重りを仕込む場所＆部材の検討
3. 接続順の守らせ方　（８００つばめ方式を採用予定、貨車毎に番号を振る）

それが決まれば続編を書きます。子供のためにもうひと頑張りです。